Maailman johtava design-valaisinpylväsvalmistaja Tehomet Oy ja FSP tekevät tiivistä yhteistyötä Suomessa Kangasniemellä, jossa yritykset toimivat saman katon alla. Kumppanuuden työn jälki näkyi tänä vuonna Lahden kaupungin valaisinpylväsprojektissa.
Vuonna 2004 alkanut kumppanuus on syventynyt viime vuosina siten, että FSP pintakäsittelee kaikki Tehometin Kangasniemellä valmistamat tuotteet. Yleensä yhteistyössä on kyse uutuustuotteista, joita FSP pintakäsittelee efekti- ja erikoispinnoittein.
Toisaalta joustava kumppanuus taipuu myös vähän erikoisempienkin tilausten toimittamiseen. Esimerkkinä tästä on viime keväällä Lahden keskustassa aloitettu projekti, jossa huonokuntoiset valaisinpylväät korjattiin uudenveroisiksi.
”Ripustuspylväiden kunnostusprojekti oli mielenkiintoinen haaste. Lahden kaupunki aloitti alkuvuodesta Aleksanterinkadulla mittavan uudelleenrakennusurakan, jossa pääkadun ajorataa kavennettiin ja jalkakäytävää levennettiin. Kaikki kadun pintamateriaalit uusittiin ja samalla kaupunki halusi uudistaa katua valaisevat ripustusvalopylväät”, pohjustaa Tehometin tuotantojohtaja Tomi Pasanen.
Kaupungin laskelmien mukaan oli edullisempaa korjata vanhat valaisinpylväät kuin rakentaa niiden tilalle uudet. Tehomet ja FSP tarttuivat haasteeseen, jossa korjaus- ja pinnoitustyöt tuli tehdä kaupungin kunnostusaikataulun mukaan ja vielä siten, että liikenne häiriytyisi mahdollisimman vähän.
Laadukas pintakäsittely helpottaa puhtaanapitoa
”Vanhojen pylväiden purkutyöt aloitettiin huhtikuussa ja toteutettiin kuudessa eri erässä. Yhteensä pylväitä oli 39. Tehomet vastasi urakassa purun ja kasaamisen organisoinnista sekä rakensi osaan pylväitä uusia väliorsia. Tämän jälkeen FSP pintakäsitteli pylväät”, sanoo Kangasniemen pintakäsittelylaitoksen yksikön päällikkö Lauri Leppänen.
Pintakäsittelyvaiheessa pylväät saivat myös UV-lakkauksen ja alaosiin erikoispinnoitteen, joka estää tarrojen ja muiden liimatuotteiden kiinnittymisen pylväisiin. Tehokkaan pintakäsittelyn ansiosta pylväisiin tarttuu vähemmän siite- ja katupölyä sekä niiden puhtaanapito on helpompaa.
Pintakäsittelyn jälkeen kymmenmetriset pylväät koottiin uudelleen, kuljetettiin pääkadulle ja pystytettiin.
”Urakka työllisti viisi pintakäsittelijää ja kesti nelisen kuukautta. Pintakäsittely tehtiin kolmessa eri sarjassa, jotka jokainen veivät noin 3–4 päivää. Toki tuotannossa pystyttiin tekemään ohessa myös muita töitä”, sanoo Leppänen.
Vanhat pylväät olivat alun perin Tehometin valmistamia.
Kaksi yritystä, yksi asenne
Tomi Pasasen mukaan Tehomet ja FSP pelaavat hyvin yhteen. Yhdessä on saatu aikaan myös merkittäviä uudistuksia. Tärkeimpien joukossa on vuonna 2007 kehitetty ympäristöystävällinen jauhemaalausmenetelmä, joka täydentää perinteistä märkämaalausta. Markkinoiden liikkeet maalausmenetelmien suhteen muuttuivat rajusti muutama vuosi sitten.
”Vajaa 10 vuotta sitten 90 prosenttia kohteista märkämaalattiin, nyt 95 prosenttia niistä saa pinnan jauhemaalausmenetelmän avulla. Jauhemaalaus takaa nopean läpimenoajan: aamulla maalatut tuotteet voidaan pakata ja valmistella kuljetettavaksi muutamassa tunnissa”, sanoo Pasanen.
Kangasniemellä molempien yritysten tuotanto on ollut noususuhdanteista. Pasanen kiittelee FSP:tä aktiivisesta työotteesta, jonka avulla ongelmiin ja haasteisiin tartutaan ennakoivasti ja sujuva vuoropuhelu mielessä pitäen.
”Meillä on isot tuotantotilat, korkea työn laatu ja tehokas tuotanto. Samoissa tiloissa työskentelee periaatteessa kahden eri yrityksen väkeä, mutta käytännössä kaikki tuntevat kuuluvansa yhteen ja samaan yritykseen”, Pasanen summaa.
Dubaista Helsinki-Vantaalle
Tehomet sai vuonna 2015 historiansa suurimman yksittäisen puupylvästilauksen, joka käsitti 788 aurinkopaneeleilla varustetun puupylvään ja teräksisen valaisinvarren toimittamisen Dubain eläintarhaan Arabiemiraatteihin.
FSP pintakäsitteli pylväät jauhemaalausmenetelmällä, jonka ansiosta niiden tyviputket ja yläyhteet saivat pronssinvärisen erikoisefektisävytyksen. Tehocoat-jauhemaalaus mahdollisti 4–8 metriä korkeille pylväille visuaalisesti näyttävän, kestävän ja kimmoisan pinnan.
Vuoden 2016 keväällä Tehomet työsti Helsinki-Vantaan lentoasemalle yhdeksän 27-metristä lentoestevalomastoa. Mastot tulivat sinkittyinä Puolasta Kangasniemelle, missä Tehomet hioi ja viimeisteli mastot.
Sen jälkeen FSP suoritti kahdesta eri osasta muodostuville pylväille perinteisen pintakäsittelyn hiekkapuhalluksineen ja maalikerroksineen. Menetelmänä oli märkämaalaus, koska siinä käytettävä linjasto kykenee työstämään mastojen kaltaisia erikoispitkiä rakenteita jauhemaalauslinjastoa tehokkaammin.
Mastot saivat lentoturvallisuusmääräyksissä säädetyn puna-valkoisen pinnan. Lentoasemien ja -kenttien läheisyydessä olevat tietyn korkeuden – paikasta riippuen 30 tai 45 metriä – ylittävät rakennukset, tehtaiden savupiiput, tornit ja mastot on varustettava lentoestevaloilla.
Tehometin ja FSP:n kädenjälki näkyy myös Helsingin kaupunkikuvassa. Vuoden alussa Helsingissä otettiin käyttöön ensimmäiset kokonaan sähköllä kulkevat bussit. Automaattisesti pikaladattavat bussit saavat virtansa tukevista sähkölatausmastoista, joiden tarranhylkivä pinta on FSP:n valmistama.
Latauspylväitä ryhdyttiin pintakäsittelemään Kangasniemellä viime syksynä ja töitä jatketaan sitä mukaa, kun pylväitä valmistuu. Huhtikuussa 2017 Kangasniemellä oli työn alla kaksi latausyksikköä.
